Janno yra kilęs iš Talino, tačiau dalį vaikystės praleido Tunise, kur jo tėvas dirbo universiteto elektrotechnikos dėstytoju. Mokyklos kelias jį atvedė į Reaalkool, į programavimą, o iš ten, devintojo dešimtmečio pabaigoje, – į dizainą. Pagal išsilavinimą jis yra psichologas – šis derinys stebėtinai gerai dera su jo, kaip dizainerio, darbu.

Be kasdienio darbo, jis vadovauja HOBIzone sporto klubo dronų raliui, yra „Drone Racing Team Estonia” komandos vadovas ir vienas iš Estijos dronų ralio lygos organizatorių. Namuose turi du vaikus, vyrą, šunį ir katę.

2. Kaip pradėjote domėtis bepiločiais orlaiviais?
Pirmą kartą su lėktuvais Janno susidūrė dar aštuntajame dešimtmetyje, kai vyresnysis brolis supažindino jį su aviamodeliais. Jie buvo net ne radijo bangomis valdomi, o giroskopiniai lėktuvai su raketomis, o jo mėgstamiausia sporto šaka buvo oro mūšiai. Paskui buvo beveik 30 metų pertrauka.

Vainikmedžio pandemijos metu ji su 12 metų sūnumi pradėjo ieškoti bendro hobio, kuris palaikytų jų psichinę sveikatą ir suteiktų įspūdžių. Iš pradžių „YouTube” juos atvedė prie 3D spausdinimo ir lėktuvėlių modelių, bet greitai – prie FPV dronų. Įkvėpėjais tapo „RotorRiot”, „RotorRiot”, „Bardwell”, „Charpu”, „Mr Steele”. Netrukus tapo aišku, kad klasikinis kamerinis dronas – ne jų reikalas.

„Kai atvykome į FPV, buvome parduoti. Užsidedi akinius ir matai pasaulį drono akimis. Tai visiškai kitokia sritis.”

3. Koks buvo jūsų pirmasis dronas ir kaip išmokote juo skraidyti?
Pradėta nuo simuliatorių – „Liftoff”, „Velocidrone” ir net „Microsoft Flight Simulator”. Kelios valandos prie kompiuterio ir buvo galima skristi į Läänemaa miškus. Pirmieji dronai buvo „Eashine Tyro 79” ir „Tyro 109”.

Po to Janno nebeperka gatavų dronų – kiekvieną drono rėmą, elektroniką ir konstrukciją surenka pats. Iki šiol jis sukonstravo beveik 200 dronų. „Mes vienas kito nemokėme, mes atradome kartu. Jo tempas buvo greitesnis – ir tai visiškai gerai”.

4. Kuo skiriasi FPV dronų ralis nuo skrydžio įprastu dronu? Kodėl kas nors turėtų išbandyti ralį?
Pasak Janno, FPV ir įprastinis skraidymas su kamera yra visiškai skirtingi pasauliai. Įprastas dronas yra stabilus, ramus ir skirtas gražiems kadrams. FPV yra priešingai – greitis, laisvumas, reakcija ir sportiškas polėkis.

„Ralyje kiekvieną dieną sužinai, ar esi geresnis nei vakar. Tai konkreti ir išmatuojama sritis.”
Jis ragina visus tai išbandyti.

5. Ar jums labiau patinka fotografuoti, filmuoti, ar tiesiog skraidyti su dronu? Kodėl?
Janno atsakymas paprastas: fotografija ir filmų kūrimas nėra jo pasaulis. Daugiausia laiko jis skiria ralio varžyboms. Retkarčiais pasitaiko darbinių fotografavimų, tačiau jie jo taip nesujaudina. „Ralyje pirmiausia varžausi pats su savimi. Tas jausmas, kai augi, yra galingas”.

6. Koks iki šiol buvo įsimintiniausias jūsų skrydis dronu?
Ryškiausi prisiminimai – 2024 m. pasaulio čempionatas Kinijoje ir 2025 m. „Aichtal” varžybos Vokietijoje, kur jis užėmė 9 vietą 40+ klasėje. Tačiau dar svarbesni buvo rinktinės rezultatai – Mortenas tapo „Velocidrone Racing League Team” pasaulio čempionu, o Magnusas Švedijos FAI etapo atrankoje užėmė antrąją vietą.

„Kaip treneris labiausiai didžiuojuosi, kai kas nors paspaudžia pedalą ir pasiekia greičiausią savo gyvenime laiką.”

7. Kokia yra jūsų mėgstamiausia vieta skraidyti dronu ir kodėl?
Mėgstamiausios Janno vietos yra Vaiso dronų pakilimo takas, Kollaso pakilimo takas ir HOBIzone salė. Jam taip pat itin artima Aichtalio futbolo aikštė Vokietijoje. Pasak jo, geriausia vieta yra ne geografinis taškas, o vieta su gera trasa ir gera kompanija.

8. Ar esate susidūrę su kokiomis nors sudėtingomis situacijomis, kai skraidėte dronu? Kaip iš jų išsisukote?
Vienintelis tikrasis sudėtingumas kyla iš individo. „Kol taisyklės aiškios ir kol nedarai kvailysčių, viskas gerai.”
Avarijos yra natūrali FPV dalis, todėl negalima į jas pakliūti: „Kai tik pradedi bijoti avarijos, nededi gazo ant dugno”.

9. Kokį droną šiuo metu naudojate ir ką labiausiai vertinate?
Visi dronai yra savos gamybos, o Janno dažniausiai skraidina savo sūnaus praėjusio sezono mašinas. Taigi yra logiškas ciklas. Sąranka kuriama siekiant užtikrinti greitį, ilgaamžiškumą ir paprastą priežiūrą – 3-4 dronai visada turi būti pasiruošę prireikus greitai tęsti bandymą.

10. Ką patartumėte pradedančiajam dronų pilotui, norinčiam padaryti gerų kadrų ir saugiai skraidyti?
Janno patarimas aiškus: nelikite vieni su savo hobiu. FPV bendruomenė gali padėti įgyti įgūdžių, suteikti motyvacijos ir padengti išlaidas. Jis rekomenduoja investuoti į gerą nuotolinio valdymo pultą ir akinius, nes jie tarnaus ilgai. Pats dronas iš pradžių gali būti pigus – jis vis tiek suduš. „Jei jaučiate, kad jus traukia į šią vietovę, atvykite į Saue HOBIzone. Tiesiog skraidykime kartu.”

11. Kokia yra dabartinė dronų lenktynių padėtis Estijoje ir kokie yra ateities tikslai?
Dronų lenktynės Estijoje vystosi labai sparčiai. Prieš kelerius metus buvo 20 pilotų, o dabar jų yra beveik 40. Neseniai HOBIzone pradėjo mokytis 32 nauji pilotai. Gerą dieną Estijos komanda gali varžytis su greičiausiais pasaulyje.

Sistemingas mokymas: ne tik skraidymas, bet ir psichologija, nervai ir fizinis pasirengimas. Tikslas yra tvirtai nustatytas – parsivežti medalį iš 2029 m. pasaulio žaidynių. Kodėl ne keli. Kodėl ne aukso.

Istorija: droon.ee / Interviu: Maarja Murdmaa

Nuotraukos: Erakollection

„Estijos jūrų akademijoje studijavau vairininko specialybę, o mokyklos laikais atlikau praktiką krovininiuose ir keleiviniuose laivuose”, – prisimena jis. „Jūra vis dar labai artima mano širdžiai.”

Tačiau baigęs mokyklą jis liko žemyne ir pradėjo dirbti kino pasaulyje, kur pradėjo nuo apsaugos darbuotojo pareigų ir tapo regiono vadovu Estijoje. Vėliau jis įgijo organizacinės elgsenos magistro laipsnį ir sąmoningai pakeitė kryptį. „Šiandien dirbu finansų sektoriuje žmogiškųjų išteklių vadovu”, – sako Kristo. „Visada buvau sistemingas ir ramus – šios dvi savybės man padeda tiek vadovauti, tiek skraidyti dronais.”

Būtent jos darbas suvedė ją su ” SA Missing” komanda. „Mano tuometinis darbdavys Julianus Inkasso padovanojo „SA Lost” droną DJI M30T su termovizoriumi”, – pasakojo Kristo. „Tuo pat metu jie pradėjo ieškoti savanorių dronų pilotų. Tai suteikė man galimybę suderinti savo pomėgį ir prisidėti prie bendruomenės gerovės”.

Susidomėjimas, prasidėjęs dar vaikystėje

Kristo dronais susidomėjo dar vaikystėje. „Susidomėjimas prasidėjo tada, kai radijo bangomis valdomi automobiliai dar buvo reti ir brangūs”, – prisimena jis. „Mane jau tada žavėjo šis technologijų pasaulis. Iš ten perėjau prie vieno rotoriaus sraigtasparnių ir galiausiai prie keturių rotorių dronų”.

Pirmieji jo dronai buvo nedideli „Hubsan” modeliai, kuriais jis mokėsi skraidyti savo bute Lasnamėje ir vasarnamyje. „Jie buvo maži, bet labai gera mokymo priemonė”, – sakė jis. „Kai prie „Hubsan” buvo pridėtos kameros, atsirado galimybė fotografuoti ir filmuoti – tai atvėrė visiškai naujas perspektyvas.”

Pirmasis didesnis ir rimtesnis dronas buvo ” DJI Phantom„, su kuriuo Kristo pradėjo fotografuoti iš oro ir daugiau sužinoti apie skrydžio taisykles. „Daugiausia išmokau pats – eksperimentuodamas ir žiūrėdamas vaizdo įrašus”, – pridūrė jis.

Vaizdavimas suteikia naują dimensiją

„Labiausiai mėgstu fotografuoti, – prisipažįsta Kristo. „Fotografavimas iš oro suteikia kraštovaizdžiams, pastatams ir objektams visiškai naują dimensiją. Dažnai iš viršaus galima pamatyti detalių ir raštų, kurių nepastebėtum iš žemės.”

Dronas leidžia greitai ir greitai gauti vizualiai stiprių vaizdų. „Taip pat bandžiau filmuoti, bet tam reikia daugiau planavimo ir sklandaus judėjimo. Dar turiu kur tobulėti, bet man įdomu”, – pridūrė jis.

Įsimintinas skrydis, kurio metu supratote tikrąją drono vertę

Įsimintiniausias Kristo skrydis dronu yra susijęs su „SA Missing” darbu. „Įsimintiniausias skrydis neabejotinai buvo, kai mums pavyko surasti dingusį asmenį nauju dronu, kuris buvo nupirktas „SA Missing” gerų žmonių aukų dėka”, – prisimena ji.

„Deja, tai buvo mirtina nelaimė, tačiau atradimas suteikė atsakymus artimiesiems ir užbaigė ilgą nežinomybės laikotarpį. Tai buvo akimirka, kai supratau, ką darome ir kokią vertę gali turėti dronų skrydžiai.”

Be kūrybinių skrydžių, jai taip pat patinka dirbti su vaizdais. „Dažnai tik sėdėdama prie kompiuterio ir žiūrėdama nuotraukas ar vaizdo įrašus suprantu, kad užfiksavau kažką ypatingo.”

Mėgstamiausios vietos ir iššūkiai

Kristo labiausiai mėgsta skraidyti apgyvendintose vietovėse. „Jos yra ir vizualiai įdomi medžiaga, ir techninis iššūkis”, – paaiškino jis. „Kartu tai yra vietos, kuriose mes iš tikrųjų ieškome. Jei pažįstu vietovę vizualiai ir techniškai, geriau pasiruošiu paieškoms”.

Jis pripažįsta, kad sudėtingų situacijų pasitaiko nedaug, nes kiekvienas skrydis prasideda nuo kruopštaus pasiruošimo. „Numatau oro sąlygas, vietovę, pastatus ir taikomus apribojimus”, – sako jis. sako Kristo.

Įtempčiausios akimirkos būna tada, kai dronas ir pultas praranda ryšį. „Tą akimirką visada kyla nerimas, ar dronas sugrįš. Iki šiol, naudojant RTH arba grįžimo į namus funkciją, viskas grįždavo saugiai. Ramus požiūris ir geras pasiruošimas buvo pagrindiniai veiksniai”.

Trys dronai, trys skirtingi vaidmenys

Šiandien Kristo naudoja tris skirtingus dronus: DJI Mavic 3, DJI Mavic 4 Pro ir DJI Matrice 4T.

„Labiausiai vertinu „Mavicut” nuotraukų ir vaizdo įrašų kokybę ir jų gebėjimą kurti stiprius vaizdus”, – sakė jis.

„Matrice 4T” svarbiausi dalykai yra termovizoriaus kamera ir priedai, pavyzdžiui, atsuktuvas ir papildoma lemputė. M4T leidžia planuoti ir sinchronizuoti skrydį tiesiogiai per „Flighthub” – tai neįkainojama pagalba ieškant.”

Patarimai pradedantiesiems

Pradedantiesiems Kristo pirmiausia rekomenduoja susipažinti su savo dronu ir pradėti dirbti ramiu tempu. „Turėtumėte daug skraidyti saugioje aplinkoje”, – sako jis. „Treniruokitės atvirose vietovėse, išstudijuokite skrydžių apribojimus ir stebėkite orus. Norint padaryti gerų kadrų, neužtenka turėti gerą droną – taip pat reikia suprasti šviesą, judėjimą ir kompoziciją.”

„Kadangi skrydžio laikas ribotas, turime užtikrinti, kad skrydis būtų kuo efektyvesnis. Paprastai skrydžiui suplanuoti skiriu 30-60 minučių, kad būtų užtikrintas optimalus našumas ir saugumas”, – sako Kristo.

Pilotas, kuris skraido širdimi

Kristo Mägi – žmogus, kuriame dera techninis tikslumas ir žmogiška šiluma. Savo darbą ir skrydžius jis atlieka sąmoningai, ramiai ir nuoširdžiai norėdamas kažką atiduoti. „Jei mano skrydis gali padėti kam nors atrasti ramybę ar užfiksuoti ką nors unikalaus, viskas to verta”, – sakė jis.

Kur jį rasti?

facebook.com/kristo.magi
instagram.com/magikristo
pildroon@gmail.com
www.pildroon.ee (netrukus atidaromas)

Istorija: droon.ee / Interviu: Maarja Murdmaa

Kristo Mägi nuotraukos

1. ✅ Lahemos nacionalinis parkas ir pakrantė

Lahemos kalnas yra Estijos gamtos klasika, tačiau iš drono galima pamatyti, kokia ji įvairi. Pusiasaliai, įlankos, miškai ir maži uostamiesčio kaimeliai sudaro viršuje esantį raštą, panašų į žalią dėlionę. Vasarą galima laisvai skraidyti dronais pakraščiuose ir paplūdimyje, tačiau tik centrinėje nacionalinio parko dalyje reikia patikrinti taisykles ir žemėlapius.

2. ✅ Viru pelkės pėsčiųjų takas ir maži ežerėliai

Viru pelkė yra tikra Estijos dronų fotografijos žvaigždė. Vasarą spalvos ryškios: tamsus vanduo, ryškiai žalios samanos ir vingiuotas lentų takas, kuris tarsi liniuotė brėžia trajektoriją per kraštovaizdį. Skriskite dronu, gaudykite atspindžius ir leiskite lentų takeliui nupiešti jums savo raštą.

3. ✅ Kõpu švyturys ir Hiiumaa paplūdimiai

Hiiumaa mieste laikas bėga lėtai. Kõpu švyturys – legenda, vienas seniausių veikiančių švyturių Europoje, apsuptas miškų ir paplūdimių. Iš dronų čia galima padaryti kadrų, kurie atrodo tarsi iš tolimojo Skandinavijos kalendoriaus, tačiau nuo žemyno jus skiria vos valanda kelio keltu.

4. ✅ Kuresarės pilis ir miestas

Kuresarė – tai istorijos ir vasaros linksmybių mieste derinys. Viduramžių tvirtovė, žaliuojantys pylimai ir jūros pakrantės fonas sukuria dronu nufilmuotą vaizdą, kuriame akmeninės sienos susitinka su gyvomis gatvėmis. Vasarą aplink pilį juda žmonės, uoste plaukioja laivai – tai suteikia vaizdui gyvybės.

5. ✅ Peipsio ežeras ir Kalastės Raudonasis krantas

Jei ieškote ramesnės vietos, kurioje galėtumėte paskraidyti su dronu, keliaukite prie Peipsi ežero kranto. Smiltainio krantas yra unikalus Estijoje, o ypač malonus vakaro šviesoje, kai krantai nusidažo raudonai. Žvejų kaimeliai ir ramus ežero paviršius sukuria vasaros idilę, kurią iš viršaus puikiai parodo dronas.

6. ✅ Viljandžio ežeras ir kabantis tiltas

Viljandžio mieste kabantis tiltas, pilies kalnas ir ežeras kartu sukuria klasikinio Estijos miestelio vaizdą, kuris iš viršaus atrodo dar įdomesnis. Vasarą, kai parkai pilni žalumos, o ežere plaukioja valtys, dronu galite užfiksuoti judančius raštus ir spalvas, kurios vaizdo įrašui ar nuotraukai suteikia gyvybės.

7. ✅ Pärnu paplūdimio ir miesto vaizdas

Pärnu yra Estijos vasaros sostinė. Platus smėlio paplūdimys, sekli jūra ir prieplaukos sudaro vizualų kraštovaizdį, kurį iš drono galima pamatyti tiek iš plataus, tiek iš detalaus vaizdo. Rytiniai skrydžiai būna ramesni, bet jei norite šurmulio, rinkitės vakarą – promenada ir paplūdimys šurmuliuoja nuo žmonių, todėl vaizdo įrašas įgauna judesio.

8. ✅ Haapsalu promenada ir pilies sienos

Haapsalu yra šiek tiek nostalgiškas, bet tai ir yra jo žavesys. Ilgos promenados prie jūros, vyskupo pilies griuvėsiai ir įlankoje plaukiojantys maži laiveliai sukuria ramų, bet žavų dronų vaizdą.

9. ✅ Kõrvemaa pėsčiųjų takai ir miškai

Kõrvemaa yra labiau paslėptas brangakmenis – ne toks apgyvendintas kaip Lahemos, bet su dideliais miškais, mažais ežerais ir dideliais pelkių plotais. Vasarą tai žalias labirintas, kuriame galima laisvai skraidyti su dronu ir ieškoti naujų raštų.

10. ⚠️ Talino senamiestis

Raudoni Talino stogai, bažnyčių bokštai ir uostas – tai vaizdas, kurį atpažins net tie, kurie niekada nebuvo Estijoje. Tačiau tai yra riboto lankymo zona, todėl jums reikės prašyti oficialaus leidimo. Jei jį gausite, gausite nuotraukų, vertų pastangų.

Taisyklės ir gairės (Transporto agentūra):
https://www.transpordiamet.ee/droonid
Joje nurodyta, kokie yra bendrieji reikalavimai, aukščio apribojimai, kategorijos, taip pat kontaktinė informacija, jei norite gauti specialų leidimą.

Neskraidymo zonų ir apribojimų žemėlapis (Dronechart.ee):
https://app.dronechart.ee
Čia galite interaktyviai pamatyti, kur Estijoje yra neskraidymo zonos, laikini apribojimai arba, pavyzdžiui, aplink oro uostus.

Pažvelkite ir į savo kaimynus

Jei norite nukeliauti toliau, pasiimkite droną ir keliaukite į Latvijos Gaujos nacionaliniame parke esančią Turaidos pilį, kur upė vingiuoja per žalią slėnį kaip filme. Arba keliaukite į Kuršių Neriją Lietuvoje, kur smėlio kopos ir miškai sudaro tokį raštą, kokio nerasite niekur kitur.

Dalinkitės dronų nuotraukomis ar vaizdo įrašais

Jei jau esate skridę į bet kurią iš šių vietų, paskelbkite savo nuotrauką arba vaizdo įrašą „Instagram” arba „Facebook” ir pažymėkite mus @droon.ee. Taip galėsime pasidalyti jūsų skrydžio patirtimi su kitais.

Paveikslėlyje: Madis Reimundas

Jo darbai apima tokias populiarias laidas kaip „Osone”, „Two Stooges ” ir „Sending John”, taip pat daugybę tarptautinių dokumentinių filmų. Tačiau viskas prasidėjo kukliai – žygiais po mišką su tėvu ir gamtos grožio stebėjimu.

Papasakokite šiek tiek apie save – kas esate, iš kur esate ir ką veikiate?

Gimiau ir užaugau Raplos apskrityje. Per savo tėvą labiau susidomėjau gamta ir turistiniais žygiais, todėl dar ankstyvoje vaikystėje buvau nuvestas į miškus ir pelkes. Ten ir prasidėjo mano susidomėjimas akimirkų fiksavimu.

Šiandien esu kvalifikuotas režisierius. Kasdien dirbu televizijos ir kino operatoriumi bei dokumentinių filmų režisieriumi. Gamta ir gyvenimo istorijos yra mano darbo pagrindas – tiek Estijoje, tiek visame pasaulyje.

Kaip susidomėjote bepiločiais orlaiviais?

2013 m. vasarą nufilmavau klipą, kuriame pristatoma Estija vienoje didžiausių pasaulyje maisto ir žemės ūkio parodų „Grüne Woche”. Tuo metu plačiajam vartotojui skirtų bepiločių orlaivių kūrimas dar buvo kūdikystėje, todėl prisimenu, kad galiausiai turėjome filmuoti iš sraigtasparnio. Matydamas šiuos kadrus, sugalvojau multirotorius – taip tuo metu jie dar buvo vadinami Estijoje.

Nuo tos akimirkos pradėjau atidžiau stebėti šį sektorių.

Koks buvo jūsų pirmasis dronas ir kaip išmokote juo skraidyti?

Jau daugiau nei dešimtmetį filmuoju aplinkosaugos programą „Osoon”. Panašiose programose būtent dronų filmuota medžiaga padeda geriau perteikti turinį – ji atveria visiškai naują dimensiją.

Pirmasis asmeninis dronas buvo įsigytas tik dėl „Ozone”. Tai buvo ” DJI Phantom 4″, kurį pasirinkau todėl, kad jis buvo didelis technologinis šuolis į priekį, palyginti su „Phantom 3”. Buvo 2016 m. balandis – pasiėmiau kelias laisvas dienas, nusileidau ant žemės ir pradėjau skraidyti. Mokymasis kažkaip lengvai sekėsi. O pradėjus dirbti vis daugiau ir daugiau, patirtis tobulėjo.

Ar jums labiau patinka fotografuoti, filmuoti, ar tiesiog skraidyti su dronu?

Kadangi mano darbe daugiausia tenka filmuoti, laisvalaikiu mėgstu daugiau fotografuoti. Nuotrauką galima iš karto išleisti – ja galima pasidalyti su draugais, įdėti į „Instagram”, atsispausdinti arba pakabinti ant sienos. Su vaizdo įrašu išėjimas yra tolimesnis – jį reikia montuoti, komponuoti, kurti kontekstą.

Koks buvo įsimintiniausias jūsų skrydis dronu?

Labiausiai įsimintinos akimirkos būna susijusios su užsienio misijomis. Estijoje vaizdai iš dronų yra įprasti – pažįstami, tačiau visada gražūs. Tačiau patirtis iš kitur yra įsimintinesnė.

– Važiavimas tarp ledkalnių Grenlandijoje
– Kadrai Serengečio nacionaliniame parke, iš tolo stebint dramblių bandą
– Avių ganymas Škotijos aukštikalnėse
– Skrydžiai Alpėse ir Kaukazo kalnuose

Vis dėlto Estijoje dažnai didžiausias džiaugsmas būna tada, kai anksti ryte skrendi virš miglotos upės ar pelkėtos salos, kai saulė dar nepakilusi, bet jau netrukus viską nudažys auksine spalva.

Kokia yra jūsų mėgstamiausia vieta skraidyti dronu ir kodėl?

Nors mėgstu iššūkius, labiausiai įkvepiantis laikas yra ankstyvas rytas gamtoje. Tuomet viskas tylu, ramu ir šviesa atlieka savo darbą. Būtent tokie rytai niekada nenuvilia. Tas pats pasakytina ir apie miestus – pavyzdžiui, tylus ankstyvas rytas, kol dar miega miestas, prieš pabudimą. Tose akimirkose yra kažkas tyro.

Ar esate susidūrę su sudėtingomis situacijomis, kai skraidote dronu? Kaip iš jų išsisukote?

Sakyčiau, kad sudėtingų situacijų būna daugiau nei lengvų, ypač kai dronas yra įrankis, o ne hobis.

• „Siųsti Johną į Europą: dvi vasaras iš eilės rengėme programą su Johannesu Tralla, kur jis keliavo motociklu ir mūsų transliuojamu automobiliu. Dažnai virš jų arba už jų skraidydavo dronas. Dronai dažnai važiuodavo ant kelio ir nuo jo nuvažiuodavo. Prarasdavo aprėptį, atsijungdavo, o tada turėjau droną be saugos jutiklių – vienas iš jų atsitrenkė į medį.
• „Two Kanget” kelyje: daugelyje vietų skraidymas dronais yra uždraustas arba griežtai reguliuojamas. Daugelyje vietų dronų skraidymas dažnai yra draudžiamas arba ribojamas. Tokioms programoms ne visada įmanoma prašyti leidimo prieš kelias dienas – reikia veikti greitai. Pavyzdžiui, Meksikoje slapta filmavome porą dienų, kol galiausiai mus sugavo policija. Teko rinktis: vykti į nuovadą, gauti maždaug 300 € baudą ir procedūrą arba sumokėti tai, kas buvo kišenėje, grynaisiais. Turėjau apie 100 €, atidaviau juos ir išėjau.
• Grenlandijoje nutiko taip, kad dėl stiprios sklidimo problemos dronas pradėjo leistis rūke, nes apatiniai jutikliai manė, kad tai žemė. Laimei, įsikišau tinkamu momentu.
• Akumuliatoriaus problemos pučiant stipriam vėjui – kelis kartus dronas vos neatsigavo, bet kol kas viskas baigėsi laimingai.

Į galvą ateina dar viena istorija. Skraidėme Aidu karjere, Idos-Viru apskrityje, ir per kvailą atsitiktinumą dronas įkrito į vandenį. Buvo tamsu ir iš pradžių neįsivaizdavome, kur tiksliai jis nusileido. Galiausiai droną po vandeniu radome dėka to, kad jis vis dar veikė ir mirksėjo, kol buvome dugne. Turėjome išplaukti ir jį ištraukti. Laimei, tai baigėsi gerai – tačiau tai vis dar labai ryškiai išliko mano atmintyje.

Kokį droną šiuo metu naudojate ir ką labiausiai vertinate?

Galima įsigyti:

• DJI Mavic 3 Classic – kasdieniam naudojimui Estijoje
• „DJI Mini 4 Pro” – kelionėms ir trumpiems filmavimams
• DJI Mavic 3 Pro/Cine – didesniems projektams

Man patinka jų vaizdo kokybė, stabilumas ir patikimumas. „Mini 4 Pro” yra labai mobilus – keliaujant jis neužima vietos ir galima greitai pradėti veikti.

Ką patartumėte pradedančiajam dronų pilotui?

Šiuolaikiniai dronai yra tokie techniškai pažangūs, kad saugumas nebėra pagrindinis rūpestis – daugiausia dėmesio reikėtų skirti turiniui ir istorijai.

Mano rekomendacijos:

• Kadras turėtų apimti pirmą planą ir foną, o tarp jų turėtų vykti judėjimas.
• Geriausias apšvietimas yra ryte arba vakare, ypač kai saulė šviečia iš šono arba prieš
• Kontrastinga šviesa išryškina sluoksniavimą
• Pasirinkite greitį pagal sumanymą – vieniems kadrams reikia kinematografinio, kitiems – sportinio režimo.
• Ir dar daugiau: drąsaus vilko krūtinė riebi

Nesvarbu, ar keliaujate Europos greitkeliais, ar ankstyvą rytą Estijos pelkėmis, Madiso kelionė rodo, kad kiekvienas skrydis gali tapti nauja galimybe papasakoti prasmingą istoriją. Svarbu ne tik tai, ką matote, bet ir tai, kaip tai parodote kitiems.

Erakogu/Madis Reimund nuotraukos

Panašumai

Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad skiriasi tik pavadinimas, kaina ir komplektas, tačiau pažvelgus atidžiau, galima pastebėti svarbių skirtumų. Taigi pradėkime nuo panašumų.

Skrydžio laikas ir sauga
Visi trys dronai skraido ne ilgiau kaip 45 minutes. Juose įdiegtos pažangios saugos funkcijos: įvairiakrypčiai jutikliai, padedantys išvengti kliūčių, pažangi piloto pagalbos sistema (APAS 5.0) ir pažangi automatinio grįžimo namo (RTH) sistema.

DJI RC Pro Enterprise
Visiems trims dronams valdyti naudojama „DJI RC Pro Enterprise”. Jame yra 5,5 colio jutiklinis ekranas, 1000 W didelio ryškumo ekranas ir 3 val. veikiantis akumuliatorius. Akumuliatorius yra įmontuotas.

DJI programinės įrangos suderinamumas
M3E, M3T ir M3M yra suderinami su „DJI FlightHub 2” ir „DJI Terra”. Naudojant „FlightHub 2” galima naudotis debesų kompiuterijos pagrindu veikiančia dronų valdymo platforma, o „DJI Terra” galima kurti išsamius 2D žemėlapius ir 3D modelius iš užfiksuotų ortofotografijų.

Įmonių priedai
Visi trys dronai yra suderinami su „DJI Enterprise” serijos priedais, tokiais kaip garsiakalbis ir RTK modulis, leidžiantis atlikti centimetrinius geodezinius matavimus. Be to, prie visų jų galima pritvirtinti trečiųjų šalių priedus, pavyzdžiui, apšvietimą su CZI GL10 kardanine sistema.

„Mavic Enterprise” serijoje naudojami tie patys „Mavic 3” serijos akumuliatoriai, kaip ir standartiniuose „Mavic 3 Pro” ir „Mavic 3 Classic” dronuose.

Skirtumai

Nors M3E, M3T ir M3M turi daug panašumų ir jų galima rasti dar daugiau, jie skiriasi pagal konkrečią paskirtį.

„Mavic 3 Enterprise

M3E turi 4/3 colių CMOS jutiklį ir 20 MP kamerą. Jis optimizuotas žemėlapiams su mechaniniu užraktu, kuris gerokai sumažina nuotraukų iškraipymą ir suliejimą. Dėl trumpo fotografavimo intervalo (0,7 s) jis idealiai tinka greitam kartografavimui. Be to, toje pačioje kardaninėje sistemoje yra teleobjektyvo kamera su 56x hibridinio priartinimo galimybe.

Mavic 3 Thermal

M3T stiprybė – 640×512 radiometrinis termovizorius, idealiai tinkantis karščio žymių aptikimui, gelbėjimo ir naktinėms misijoms. Be to, jis turi 48 MP plačiakampę kamerą ir 7-56 kartų priartinančią telekamerą – idealiu atveju tą pačią telekamerą, kaip ir M3E, tačiau su mažiausiu 2 s fotografavimo intervalu.

„Mavic 3” daugiaspektrinis

M3Ml specialiai sukurtas žemės ūkio ir aplinkos stebėsenai. Šiame drone įrengtos 4 daugiaspektrinės kameros (žalioji, raudonoji, raudonojo krašto, artimojo infraraudonojo spektro) ir 20 MP RGB kamera, kurios leidžia rinkti duomenis apie augalų sveikatą, dirvožemio būklę ir kitus žemės ūkio modelius. M3M taip pat turi RTK modulį, užtikrinantį centimetrų tikslumą, todėl idealiai tinka lauko kartografavimui ir analizei. Be to, dronas turi saulės šviesos jutiklį.

Kam skirti šie dronai?

Atvaizdavimas / atvaizdavimas
M3E puikiai tinka žemėlapių sudarymo programoms, kai reikia greito vaizdo ir mechaninio užrakto. M3M idealiai tinka tiems, kurie nori analizuoti žemės ūkį ar ekosistemas ir pagal surinktus duomenis sudaryti, pavyzdžiui, NDVI žemėlapius. M3T taip pat gali būti naudojamas kai kuriems žemėlapiams sudaryti, tačiau šis dronas nėra skirtas kartografavimui.

Energetika ir komunalinės paslaugos
M3T yra geriausias pasirinkimas energetikos ir komunalinių paslaugų darbams, pavyzdžiui, šilumos nuotėkiui ir sugedusiai įrangai aptikti (saulės elektrinių parko apžiūra). Su dronu M3E galima atlikti ir bendresnio pobūdžio patikrinimus be termovizoriaus.

Miškininkystės ir aplinkosaugos studijos
Aplinkosaugos vadybininkams ir miškų ekspertams M3M yra didelis privalumas, nes juo galima nustatyti augmenijos būklės dėsningumus ir stebėti ekosistemų pokyčius.

Geriausias jūsų poreikius atitinkantis sprendimas

Tinkamo drono pasirinkimas priklauso nuo konkrečių jūsų poreikių ir naudojimo būdų. Visi 3 dronai turi daugybę funkcijų, tačiau nepamirškite, kad skirtingos funkcijos tinka skirtingoms pramonės šakoms – šiuo metu rinkoje nėra drono, kuris vienu metu atitiktų visų sričių poreikius. Jei jums reikia tikslaus kartografavimo, geriausias pasirinkimas – „Mavic 3 Enterprise”. Jei svarbios terminės funkcijos, turėtumėte rinktis Mavic 3 Thermal. Tačiau tiksliosios žemdirbystės ir aplinkos stebėsenos poreikiams tenkinti geriausias įrankis yra „Mavic 3 Multispectral”.

„Droon.ee” mielai padės jums rasti geriausiai jūsų poreikius ir tikslus atitinkantį dronų sprendimą. Taip pat siūlome galimybę prieš priimant galutinį sprendimą išbandyti dronus ir įsitikinti jų galimybėmis bei tinkamumu.

DJI Avata 2 yra trečiasis DJI FPV orientuotas dronas, pristatytas 2024 m. balandžio 11 d. Jis pasirodė po modelio Avata, išleisto 2022 m. rugpjūtį, ir DJI FPV, pristatyto 2021 m. kovą. Avata 2 galima įsigyti kaip „Fly More Combo” rinkinį, į kurį įeina dronas, naujieji „DJI Goggles 3” akiniai ir naujasis „DJI Motion Controller 3” valdiklis. Komplekto su viena baterija kaina yra 999 EUR, o komplektas su trimis baterijomis kainuoja 1189 EUR.

Dizainas ir patvarumas

Palyginti su pirmtaku, „Avata 2” buvo visiškai pertvarkytas: jo ratų bazė ilgesnė, rėmas plokštesnis, todėl pagerėjo aerodinamika. DJI teigia, kad „Avata 2” yra patvaresnė ir galingesnė nei jos pirmtakė, tačiau 30 g lengvesnė. Be akumuliatoriaus dronas yra stebėtinai lengvas, tačiau jo gebėjimas atlaikyti daugkartinius smūgius labai priklauso nuo naudotojo skrydžio įgūdžių ir integruotų kliūčių aptikimo ir išvengimo funkcijų naudojimo.

Skrydžio režimai ir valdymas

„Avata 2” siūlo tris skrydžio režimus.

• Įprastas režimas: tinka pradedantiesiems, siūlo stabilų ir saugų skrydį, kai dronas naudoja kliūčių vengimo jutiklius ir automatiškai grįžta į pradinį tašką.
  
• Sportinis režimas: leidžia padidinti greitį ir manevringumą, tačiau nepadeda išvengti kliūčių.
  
• Rankinis režimas: galimas tik su DJI nuotolinio valdymo pulteliu 3 (parduodamas atskirai), leidžia patyrusiems pilotams visiškai valdyti droną, įskaitant akrobatinius manevrus.
  

Rinkinyje esantis „DJI Motion Controller 3” valdiklis suteikia intuityvaus valdymo patirtį, todėl net pradedantieji gali lengvai valdyti droną. Labiau patyrusiems pilotams gali labiau patikti tradicinis valdymo pultas, kuriuo galima valdyti visiškai rankiniu būdu.

Fotoaparatas ir vaizdo kokybė

„Avata 2” turi 1/1,3 colio CMOS jutiklį, kuriuo galima įrašyti iki 4K 60 kadrų per sekundę vaizdo įrašus. Patobulintas dinaminis diapazonas užtikrina detalesnes šešėlių sritis ir geresnį balansą su šviesiomis sritimis. Be to, dronas palaiko 10 bitų D-Log M spalvų profilį, kad būtų galima lanksčiau atlikti tolesnį apdorojimą.

Akumuliatoriaus veikimo laikas

2150 mAh akumuliatorius leidžia skristi iki 26 minučių be vėjo. Intensyvesni manevrai ir vėjuotos sąlygos gali sutrumpinti skrydžio laiką, tačiau apskritai „Avata 2” pasižymi geru patvarumu, kuris ypač naudingas komerciniams naudotojams, kuriems reikia ilgesnio skrydžio laiko.

Santrauka

„DJI Avata 2” suteikia FPV skraidymo galimybę masėms, siūlydamas patogią ir įtraukiančią patirtį tiek pradedantiesiems, tiek patyrusiems pilotams. Dėl intuityvaus valdymo, aukštos kokybės kameros ir tvirtos konstrukcijos jis yra patrauklus pasirinkimas tiems, kurie nori išbandyti FPV skraidymą be tradicinių FPV dronų sudėtingumo. „Fly More Combo” kaina – 1189 EUR, tai konkurencingas pasiūlymas ieškantiems kokybiško FPV drono.

Droningo pradžia: poreikis turėti aukštesnį vaizdą
Kauri susidomėjimą droningu lėmė praktinis poreikis – kurdamas kelionių vaizdo įrašus jis jautė, kad negali užfiksuoti gamtos ir kraštovaizdžio didybės fotoaparatu tik nuo žemės. „Kai pirmą kartą filmavau su dronu, viskas pasikeitė – kadrai buvo tikri, jautėsi, kad esi virš kalnų ar tyrinėji pakrantę”, – prisimena Kauras. Dronas tapo neatsiejama jo kelionių vaizdo įrašų dalimi.

Pirmasis dronas ir pirmosios išmoktos pamokos
Pirmasis „Kauri” dronas buvo „DJI Spark” – mažas, bet galingas. „Pirmasis konfliktas įvyko su gluosniais, kurie man greitai priminė, kad gamta ir fizikos dėsniai turi savo taisykles.” Tokios pamokos padėjo Kauriui ištobulinti dronų pilotavimo įgūdžius ir padaryti skrydžius saugesnius bei patikimesnius.

Filmuoti, o ne tik skraidyti
Kaur mėgsta įamžinti akimirkas savo dronu, kad vėliau galėtų jas sumontuoti vaizdo formatu. „Tiesiog bimbinėjimas danguje nėra mano stilius – man atrodo, kad bet koks betikslis klipas yra skaitmeninės šiukšlės, kurių reikėtų vengti”, – priduria jis. Jo tikslas visada yra užfiksuoti ką nors tikslingo ir vertingo, kas suteiktų kelionei papildomo matmens ir padėtų sukurti įsimintinus vaizdus.

Įsimintinas nuotykis Maltoje
Vienas įsimintiniausių Kaurio skrydžių dronu įvyko Maltoje, kai jis su dukra nufilmavo žvejybinę išvyką laivu. „Vėjas buvo stiprus, o bangos grojo savo ritmu – tai kiekvieno drono piloto mažas košmaras. Mano nugara buvo šlapia, bet rizika pasiteisino – pavyko padaryti tikrai įnirtingų kadrų.” dalijosi jis.

Natūralūs kraštovaizdžiai – puikiai tinka dronams
Kauri širdį pavergė natūralūs kraštovaizdžiai, kurie iš oro atrodo visiškai kitaip. „Nuo turkio spalvos Slovėnijos upių iki Rumunijos kalvų – dronas suteikia vietovei visiškai naują dimensiją”, – sako Kaur. Jo vaizdo įrašuose gamta visada atlieka pagrindinį vaidmenį, suteikdama žiūrovui įkvepiančių akimirkų.

Techniniai iššūkiai ir sprendimai
Ryšio tarp drono ir nuotolinio valdymo pulto nutrūkimas buvo „Kauri” pažįstama problema, susijusi su senesniais dronais. „Visada buvo svarbu nustatyti pradinį tašką, nes niekada nežinojai, ar dronas grįš į reikiamą vietą.” Dabar, naudojant „DJI Mini 3 Pro” ir DJI RC nuotolinio valdymo pultelį, skraidymas tapo sklandesnis, o techninės problemos liko praeityje.

Geriausias pasirinkimas – DJI Mini 3 Pro
Šiuo metu Kaur naudoja DJI Mini 3 Pro droną, kuris sveria mažiau nei 250 gramų, todėl jį naudoti lengviau ir be jokių taisyklių. Jis vertina šio drono kameros kokybę, ilgą skrydžio laiką ir bendrą kainos ir kokybės santykį. „Tai patikimas ir patogus paketas, atitinkantis mano poreikius”.

Kaur Treimann patarimai pradedantiesiems dronų pilotams

1. Pradėkite nuo mažesnio drono – pradedantiesiems lengviau ir patogiau valdyti mažesnius nei 250 g sveriančius dronus.
2. Išmokite sudaryti žemėlapius ir planuoti – patikrinkite dronų žemėlapius ir pasirinkite saugias vietas, pavyzdžiui, pelkes ar atviras vietoves.
3. Pasinaudokite mokymais – dronų bendrovės siūlo mokymus, kad geriau suprastumėte taisykles ir saugą.
4. Būkite kantrūs ir realistiški – prieš skrisdami kruopščiai apsvarstykite savo veiksmus ir neskubėkite. „Įstatymai dėl dronų priimti ne veltui”, – pabrėžė Kaur.

Atraskite pasaulį naujame aukštyje!
Treimano istorija rodo, kaip technologijos ir kūrybiškumas gali eiti koja kojon, plečiant mūsų supratimą apie pasaulį. „Dronas yra ne tik mašina – tai įrankis, atveriantis mums akis naujoms galimybėms”, – sakė Kaur. Ar esate pasirengę pradėti savo skraidančią kelionę?

(Nuotraukos iš privačios kolekcijos)

Pirmieji skrydžiai ir kelionė į bepiločių orlaivių filmavimą
Viskas prasidėjo 2009 m., kai gavęs dovanų pilotuojamą sraigtasparnį Jaani panoro prie jo prijungti mažytę kamerą. Mikrokameros „FlyCamOne” – produktas, kuris egzistavo anksčiau nei „GoPro” – leido atlikti pirmuosius filmavimo iš oro bandymus. Po to sekė vis tobulėjantys savadarbiai bepiločiai orlaiviai, kurie Jaanį nuvedė dar giliau į bepiločių orlaivių pasaulį. Surinkti pirmąjį droną buvo tikras techninis iššūkis, tačiau jis jį išmokė, kad skraidymo įgūdžiai nėra vienintelis dalykas, kurio reikia dronų žmogui – taip pat svarbu išmanyti litavimą, skrydžio valdiklius ir programinę įrangą.

Filmų kūrimas: kūrybiškumas be ribų
Jaani daugiausia dėmesio skiria filmų kūrimui, kuriame bepiločiai orlaiviai atlieka unikalų vaidmenį. „Dronas suteikia galimybę laisvai judinti kamerą, kurti vieno kadro pasakojimus, kurie yra galingi ir įtraukiantys žiūrovą. Pavyzdžiui, dronas leidžia pradėti sceną namo viduje, išskristi iš kambario, kartu su aktoriumi persikelti į automobilį ir tada sekti jaudinančią gaudynes – visa tai vienu nepertraukiamu kadru”, – apibūdino Jaanas. Būtent dėl šios kūrybos laisvės dronų filmavimas jį taip žavi.

Nepamirštamos akimirkos su dronu
Tarp Jaani patirčių, susijusių su dronais, išsiskiria vienas ypač įsimintinas 2014 m. skrydis Norvegijoje. Filmuojant automobilio reklamą, jam pavyko užfiksuoti kvapą gniaužiančių vaizdų: delfinų, saulėlydžio, burlaivių ir fiorduose judančių kalnų. Deja, operatorius pamiršo nuspausti įrašymo mygtuką, todėl liko tik įgulos prisiminimai apie grožį. „Tai buvo akimirka, kurią reikia prisiminti ir dėl grožio, ir dėl praradimo”, – prisiminė Jaanas.

Skraidymas dronu – atradimo džiaugsmas
Jaani mėgstamiausia vieta skraidyti dronu – gamta. Mažesni dronai leidžia pasiekti vietas, kurių žmogaus pėda nepasiekia. „Dronas yra tarsi akis ten, kur aš negaliu pasiekti, – sako jis. Pasak Jaani, galimybė tyrinėti ir dalytis atradimo džiaugsmu yra didžiausia dronų vertė.

Patarimai pradedantiesiems dronų pilotams
Jaani patarimas pradedantiesiems paprastas: „Pradėkite nuo mažesnio ir pigesnio drono, daug treniruokitės ir neskubėkite.” Jis pabrėžia, kad dronas „pats savaime” nieko gražaus nesukuria – viskas priklauso nuo piloto įgūdžių ir kūrybiškumo. Kantrybė, praktika ir saugumas yra raktas į saugius ir sėkmingus dronų skrydžius.

Ateities vizija
Jaanas mano, kad dronai dar tik pradeda atskleisti savo potencialą kino pasaulyje. Jis įžvelgia dronų gebėjimą pagerinti vizualinį pasakojimą ir nekantriai laukia, kas bus ateityje.

Laimingo nusileidimo visiems dronų gerbėjams!
Jei Johno istorija ir patarimai įkvėpė jus pradėti groti dronu, nebijokite žengti pirmųjų žingsnių. Kaip sako Jaanas: Jaanas sako: „Dronas yra daugiau nei mašina – tai kūrybiškumo ir atradimų įrankis.”

(Nuotraukos iš privačios kolekcijos)

Rain Nirgi yra dronų skrydžių ir vaizdo įrašų gamybos pramonės veteranas, kuris pastaruosius dešimt metų visą darbo dieną dirbo kino, televizijos ir kitos vaizdo žiniasklaidos srityje. Jo karjera apima dalyvavimą įvairiuose projektuose – nuo tiesioginių transliacijų iki muzikinių vaizdo klipų kūrimo.

Pradžios laikas: eksperimentai ir amatai

„Rain” kelionė į bepiločių orlaivių pasaulį prasidėjo dar prieš tai, kai bepiločių orlaivių technologija pasiekė dabartinį mastą. Jis susidomėjo šia sritimi, kai „Mavicus” ir „Phantom” dar buvo kuriami. Šiuo laikotarpiu Rainas praleido daugybę vakarų, surinkinėdamas savo pirmuosius dronus iš įvairių nestandartinių dalių ir komponentų. Šie ankstyvieji multirotoriai buvo vos ne patikimi ir stabilūs, tačiau šie eksperimentai suteikė vertingų pamokų ir padėjo patobulinti jo įgūdžius.

Pirmasis dronas ir išmoktos pamokos

Pirmasis Rainio dronas buvo maždaug metro skersmens ir 4-5 kg sveriantis heksakopteris, surinktas iš Kinijoje užsakytų komponentų. Jame buvo APM smegenys, analoginė vaizdo jungtis ir „GoPro” kamera, kabanti ant dviejų ašių kardano po pilvu. Skrydžio trukmė su dviem didelėmis baterijomis buvo 7-10 minučių, tačiau, nepaisant trumpo skrydžio laiko ir techninių nesklandumų. „Kiekvieno skrydžio metu tai buvo iššūkis – GPS nebuvo patikimas ir dažnai tekdavo susidurti su techniniais nesklandumais”, – pridūrė jis.

Įsimintinos akimirkos

Rainas yra patyręs daugybę įsimintinų dronų skrydžių labai skirtingomis ir dažnai ekstremaliomis sąlygomis. Jis skraidino dronus iš didelių kruizinių laivų, burlaivių ir katerių audringoje jūroje, persekiojo automobilius ir net tiesiogiai transliavo iš motociklo galo dviračių lenktynėse. Be to, įspūdingos televizijos transliacijos, pavyzdžiui, Respublikos dienos paradai ir ralis „Estija”, suteikė daugybę prisiminimų ir įspūdžių.

Mėgstamiausios vietos ir iššūkiai

Mėgstamiausios lietaus skraidymo dronais vietos – Estijos miškai ir pelkės, kuriose kaskart atsiveria vis nauji vaizdai ir iššūkiai, nesvarbu, ar tai būtų šviežias baltas sniegas, ar žemas rūkas saulėlydžio metu. Jis taip pat yra patyręs nemažai sudėtingų situacijų, tokių kaip staigus akumuliatoriaus išsikrovimas ar valdymo praradimas, kurios suteikė jam galimybę dar labiau patobulinti savo įgūdžius.

Pageidaujamas dronas ir patarimai pradedantiesiems

Šiuo metu Rainas pirmenybę teikia DJI Mavic 3 Cinet, kuris, pasak jo, yra itin patikimas ir pasižymi aukšta vaizdo kokybe. „Šį droną saugu ir patogu naudoti, o tai svarbu tiek sudėtingomis gamtos sąlygomis, tiek vykdant profesionalius projektus”, – pridūrė jis.

Rainas taip pat turi keletą patarimų pradedantiesiems dronų pilotams: „Svarbu visada stebėti aplinką, o ne tik nuotolinio valdymo pulto ekraną. Šiuolaikiniuose dronuose gali būti įrengti kliūčių jutikliai, tačiau ši technologija nepakeičia piloto budrumo ir nuovokos.”

Raini istorija įkvepia daugelį, nes parodo, kaip aistra ir atsidavimas gali paskatinti įdomias profesines ir asmenines keliones, atverti duris naujiems vaizdams ir patirtims, įgytoms skraidant dronu.

(Nuotraukos iš privačios kolekcijos)

Droningo pramonės pradžia: praktinis poreikis ir smalsumas
Mardas dronais susidomėjo iš praktinių paskatų. „Iš prigimties esu tingus, todėl ieškojau būdų, kaip atlikti geodezinius matavimus greičiau ir efektyviau nei įprastais to meto metodais”, – sakė jis. Pirmą kartą su dronais jis susidūrė Vokietijoje vykusioje parodoje „Intergeo”, kur jo dėmesį patraukė tokie dronai kaip „Mavinci” ir „Ebee”. Tačiau tik 2016 m. jis nusipirko rimtą įrankį – „DJI Phantom 4”. Nuo tada dronai tapo svarbia Mardo kasdienio darbo dalimi.

Pirmasis dronas ir išmoktos pamokos
DJI Phantom 4 tapo pirmuoju rimtu Mard’o įrankiu. „Mokymosi procesas buvo bandymai ir klaidos, nes pardavėjas nesiūlė jokių kitų paslaugų, išskyrus pardavimą”, – prisiminė jis. Nepaisant to, dronas vos per kelias dienas susigrąžino savo pirkimo kainą ir įrodė, kad dronai nėra tik žaislai, bet ir veiksmingi įrankiai. Mardo patirtis su šiuo dronu buvo pradinis taškas, nuo kurio jis pradėjo plėsti savo dronų parką ir tobulinti įgūdžius.

Darbas ir pomėgiai: dronų fotografavimas ir FPV skraidymas
Nors Martas neskraido dronais vien dėl pramogos, jam patinka naudotis FPV dronais ne darbo metu. Darbe jis daugiausia dėmesio skiria fotografavimui fotogrametriniams darbams. „Geros darbo dienos pabaigoje nufotografuoju visą 2×256 GB atminties kortelę – ir šiek tiek trečiai”, – sakė jis, apibūdindamas savo kasdienį darbo krūvį.

Įsimintiniausi skrydžiai bepiločiu orlaiviu
Mardas savo darbu nukeliavo į įdomias vietas. Vienas įsimintiniausių projektų buvo Vaindloo saloje, kur jam teko skraidyti dronu į darbą. Taip pat ypatingi buvo skrydžiai Osmuso ir Naisos salose. Tačiau sudėtingiausia patirtis buvo didelio masto aukštos įtampos linijų nuo Ahtmės iki Tartu geodeziniai matavimai. Šiam darbui reikėjo nuo nulio sukurti procedūras ir darbo eigą, nes iki tol Estijoje nebuvo vykdytas nė vienas tokio masto dronų projektas.

Mėgstamiausios paskirties vietos ir iššūkiai
Mardas mėgsta skraidyti bepiločiais orlaiviais Narvos upėje ir Peipsi ežero pakrantėje. Nors ši vietovė yra sudėtinga, tačiau būtent sunkumų įveikimas suteikia dar daugiau džiaugsmo. „Skraidymas tokiose vietose visada yra iššūkis, tačiau geras planavimas ir patirtis padės pasiekti geriausių rezultatų”, – sakė jis. Tarp iššūkių buvo stiprus vėjas, GNSS signalų trikdžiai ir kiti techniniai sunkumai, tačiau visa ši patirtis padėjo patobulinti Mardo įgūdžius.

Šiuolaikinis dronų parkas ir mėgstamiausio drono funkcijos
„Mard” dronų parkas yra įspūdingas – nuo „DJI Mini” iki „DJI Matrice 300”. Jo asmeninis favoritas yra DJI M300, kuris yra patikimas ir pritaikomas įvairiems jutikliams. „Dėl M300 lankstumo naudoti kamerą, lidarą ir kitus jutiklius jis idealiai tinka sudėtingoms užduotims atlikti”, – paaiškino jis.

Patarimai pradedantiesiems dronų pilotams
Mart pabrėžia, kad pradedantieji pilotai turėtų susipažinti su dronų įstatymais ir pradėti skraidyti saugiose vietose. „Norint padaryti gerą kadrą, nereikia skristi aukščiau, nei leidžia taisyklės”, – perspėjo jis. Jis taip pat rekomenduoja daug dėmesio skirti pasiruošimui ir planavimui, nes geriausių rezultatų pasiekiama kantriai ir atsidavus. Jis taip pat ragina mokytis iš kitų patirties ir lankyti mokymo kursus, kad būtų išvengta dažniausiai pradedančiųjų daromų klaidų.

Dronai – įrankis ir įkvėpimo šaltinis
Mart Rae mano, kad dronai yra galingi įrankiai, suteikiantys galimybę pažvelgti į pasaulį nauju kampu. „Dronas nėra tik technologija – tai būdas kurti ir atrasti kažką naujo”, – sakė jis.

Jo istorija įkvepia visus, kurie nori suderinti technologijų praktiškumą ir kūrybiškumą.

(Nuotraukos iš privačios kolekcijos)

Ankstyvosios dienos: susidomėjimas dronais
Kaupo dronais susidomėjo 2014 m., kai aplankė giminaitį, turėjusį „Parrot” droną. Pirmą kartą susidūręs su šia nauja technologija, jis labai susidomėjo. Tuo metu dronai Estijoje dar tik kūrėsi ir kėlė daug emocijų. Būdamas žinomas kaip ankstyvasis pritaikymo šalininkas, Kaupo greitai perprato fotografavimo dronais galimybes, o tai padėjo jam greitai įsitvirtinti šioje srityje.

Pirmasis dronas ir išmoktos pamokos
„Mano nuotykiai su dronais prasidėjo nuo „Parrot” drono, bet netrukus atradau „DJI Phantom 2 Vision”, – paaiškino Kaupo. Šis dronas buvo su kardaniniu svyruokliu, kuris tuo metu buvo naujausia technologija. „Pirmieji skrydžiai buvo nerangūs, tačiau netrukus pradėjau siūlyti dronų skrydžius kaip paslaugą”.

Kaupo išmoko skraidyti atvirose savo namų pajūryje erdvėse, kur buvo daug vietos klaidoms. „Iš pradžių trūko informacijos, todėl reikėjo daug eksperimentuoti. Labai padėjo „YouTube”, bet kartą vos nesusprogdinau drono sau į veidą”, – prisiminė jis. „Tiesiog žiūrėjau į ekraną ir nepastebėjau prie manęs artėjančio drono. Laimei, spėjau sureaguoti paskutinę akimirką”.

Jo ankstyvoji patirtis su dronais buvo kupina išmoktų pamokų. „Senesni dronai dažnai prarasdavo signalą arba elgdavosi nepastoviai. Iš pradžių nebuvo ir daug taisyklių, dronas labiau priminė žaislą.”

Per daugelį metų „Kaupo” stengėsi paaiškinti skraidymo dronais taisykles ir užtikrinti saugumą, ypač miesto aplinkoje. „Taisyklės yra svarbios, ypač čia, Taline, kur oro uostas yra pačiame miesto pakraštyje. Jos padeda užtikrinti visų saugumą”, – pabrėžia Kaupo.

Ar jums labiau patinka fotografuoti, filmuoti, ar tiesiog skraidyti su dronu? Kodėl? „Man dronas pirmiausia yra skraidanti kamera, kuri suteikia laisvę naudotis visa erdve”, – aiškino Kaupo. Jis fotografuoja nuo aštuonerių metų ir daugiausia renkasi fotografuoti dronu – tiek architektūrą darbo reikalais, tiek gamtą ir senamiestį kaip pomėgį. „Filmuojant reikia judėti šonu, todėl skraidyti pavojingiau, nes nematai į šonus. Todėl lieku prie fotografavimo, kur galiu ramiai koreguoti kompoziciją.”

Fotografuojant su dronu svarbu užtikrinti patogumą: „Žiemą galiu sėdėti šiltame automobilyje su arbatos puodeliu rankoje ir ramiai reguliuoti vaizdą ekrane. Tai pagreitina darbo tempą, nors kartais į tą pačią vietą važiuoju kelis kartus, kad rasčiau geriausią kampą ir šviesą.”

Įsimintiniausios akimirkos
„Įsimintiniausi skrydžiai yra tie, kurie sukelia adrenalino antplūdį, pavyzdžiui, kai prarandi droną”, – pradeda Kaupo. Per savo skraidymo dronais karjerą jis yra pametęs dronus į jūrą, o kartą iš išsiblaškymo net buvo pervažiuotas automobilio, nors, laimei, tokių incidentų buvo nedaug.

Ypač gyvas skrydis buvo 2023 m. šokių festivalis. „Žiūri į ekraną ir akies kamputis sudrėksta, nes vaizdas toks gražus, o tu didžiuojiesi, kad gali būti jo dalimi ir jį įrašyti”, – prisiminė jis. „Tada kelionė ir emocijos ant žemės – labai įsimintinos”.

„Kaupo” taip pat atkreipia dėmesį į šaudymus laivuose, kai veiksmas vyksta dideliu greičiu ir per kelias minutes. „Man taip pat primena dideles gamyklas, kurios įspūdingos savo kolosalumu ir fotogeniškumu, bet kartu ir šiek tiek šiurpios.”

Mėgstamiausios vietos ir iššūkiai
„Jei apie droną galvojate kaip apie skraidantį fotoaparatą, fotografai paprastai neatskleidžia savo mėgstamiausių vietų, – aiškino Kaupo. Jis pastebi, kad nors ir nėra itin slaptas kalbėdamas apie savo mėgstamiausias vietas, o jo interneto svetainės vaizdų banke dažnai rodoma, kur daryta nuotrauka, jis aiškiai neįvardija nė vienos vietos kaip mėgstamiausios.

„Bet jei pažvelgtumėte į vietą, kurioje nufotografavau daugiausiai nuotraukų, tai būtų Talino senamiestis.” jis tęsė. „Čia yra begalė galimybių tyrinėti ir keliauti laiku, tarsi laiko mašina per šimtmečius. Galbūt apie tai net bus išleista knyga”.

Naudota technika
„Šiuo metu mano mėgstamiausias neabejotinai yra „Dji Mavic 3 Pro”, – patvirtino Kaupo. „Tai geriausias pasirinkimas šiuolaikiniam fotografui, nors „Dji Inspire 3″ techniškai yra dar geresnis.” Jo nuomone, „Inspire” modelis yra per didelis, pavojingas ir triukšmingas kasdieniam skraidymui mieste, todėl, be teisinių apribojimų, jis yra per brangus mūsų fotografijos rinkai.

„Tačiau „Mavic 3 Pro” yra tinkamas – mažas, lengvas, gana tylus, o jo privalumas tas, kad jame yra trys kameros: 24 mm, 70 mm ir 166 mm objektyvai”, – sakė Kaupo. Jis prisipažįsta, kad 166 mm objektyvą naudoja retai, nes jo našumas yra silpnesnis, ypač kalbant apie spalvų perdavimą. „Tačiau neįsivaizduočiau savo gyvenimo be 70 mm objektyvo, nes maždaug pusę nuotraukų darau būtent juo.”

Jis tikisi, kad kitame modelyje ypatingas dėmesys bus skiriamas televizijos kamerų kūrimui. „Pagrindinė kamera jau dabar yra gana gera ir didelio šuolio čia nebus. Tikiuosi, kad naują modelį pamatysime jau šiais metais”.

Patarimai pradedantiesiems dronų pilotams
Kaupo atkreipia dėmesį, kad kuriant gerus kadrus svarbūs bendrieji fotografijos pagrindai: „Vaizdo kūrimas yra platesnė tema, nesvarbu, ar tai būtų dronas, fotoaparatas, ar telefonas. Dronų atveju, kitaip nei ankstyvuoju laikotarpiu, nebeužtenka būti novatoriškam; kokybė turi būti aukščiausio lygio, kaip ir bet kurios kitos fotografijos formos. Svarbiausia – šviesa, kompozicija ir vėlesnis apdorojimas.”

„Drono nuotrauka nebūtinai reiškia labai aukštą vaizdą, bet veikiau laisvos erdvės panaudojimą. Per aukštai ir nuotrauka dažnai praranda įdomumą. Dažniausiai dronu fotografuoju iš žmogaus akių lygio arba iš penkių-šešių metrų aukščio. Aukščiau galima išvysti kontekstą, o arčiau užfiksuoti paties objekto detales”, – priduria jis.

„Svarbu žinoti ir laikytis oro taisyklių, neviršyti leistino greičio, neskraidyti virš žmonių masių ir netoli oro uostų.” Jis taip pat dalijasi asmeniniu patarimu: „Visada startuoju ir leidžiuosi droną atsukęs nugara į save, kad netikėtose situacijose, pavyzdžiui, kilus vėjo gūsiui ar pribėgus šuniui, galėčiau reaguoti greitai ir tinkama kryptimi. Jei drono „nosis” nukreipta į jus, valdymas yra veidrodinis, o tai gali klaidinti.” Kaupo pabrėžė, kad svarbu žinoti taisykles.

(Nuotraukos iš privačios kolekcijos)

Jis sakė, kad save laiko Estijos grožio perteikėju per vaizdus.

„Kuriu ir nuotraukas, ir vaizdo įrašus, daugiausia mūsų gimtinės gamtoje. Be to, padedu prekių ženklams pakelti jų vizualinį įvaizdį į aukštesnį lygį, daugiausia turizmo sektoriuje”, – sakė jis.

Jam dronų kamera yra įrankis, leidžiantis pažįstamas vietas pamatyti iš visiškai naujos perspektyvos.

Kaip susidomėjote bepiločiais orlaiviais?

Susidomėjimas bepiločiais orlaiviais kilo tuo metu, kai bepiločiai orlaiviai per socialinę žiniasklaidą pradėjo pasiekti platesnę auditoriją. Tuo metu beveik kiekviena dronų nuotrauka atrodė unikali – pasaulis atsivėrė taip, kaip anksčiau nebuvo lengva pamatyti.

„Šios naujos ir dar neregėtos perspektyvos man labai patiko”, – sakė Priidu.

2017. 2008 m. rudenį jis pagaliau nusprendė įsigyti pirmąjį droną.

Koks buvo jūsų pirmasis dronas ir kaip išmokote juo skraidyti?

Pirmasis Priidu dronas buvo „DJI Phantom 3”, kuris buvo daug didesnis už dabartinius „Mavic” serijos dronus ir kuriam reikėjo atskiros didelės kuprinės.

Kadangi išeidamas į laukinę gamtą ant nugaros jau turėjo krepšį su hibridiniu fotoaparatu, įvairiais objektyvais ir kita fotografavimo įranga, dronų krepšys dažnai atsidurdavo ant pilvo.

„Taigi klaidžiojau kaip kupranugaris”, – sakė jis.

Jis sako, kad šiais laikais dronai yra daug paprastesni – visa įranga patogiai telpa į vieną krepšį.

Pirmuosius skrydžius jis atliko virš miško, kad nekeltų pavojaus kitiems žmonėms.

„Pirmą kartą šalia manęs buvo draugas, kuris parodė, kaip nuotolinio valdymo svirtimis judinti droną. Taip pat skridau pakankamai aukštai, kad iš karto nepamestų”, – prisiminė jis.

Tačiau vėliau, kai įgijau patirties, padariau keletą klaidų.

Ar jums labiau patinka fotografuoti, filmuoti, ar tiesiog skraidyti su dronu?

Pasak Priidu, fotografavimas ir filmavimas dronu neatsiejami dalykai.

„Fotografavimas ir filmavimas – abu vienodai. Dronas tam puikiai tinka, nes juo galima greitai persijungti”, – sakė jis.

Koks iki šiol buvo įsimintiniausias jūsų skrydis dronu?

Jis sako, kad sunku išskirti ypatingiausią dronų skrydį.

„Tegul straipsnyje esančios nuotraukos kalba pačios už save”, – sakė jis.

Kokia yra jūsų mėgstamiausia vieta skraidyti dronu ir kodėl?

Pasak Priidu, vienos mėgstamiausių jo vietų yra Estijos pelkės, ypač miglotais vasaros rytais.

„Iš tokio aukščio atsiveriantys vaizdai tikrai nerealūs”, – sakė jis.

Jis sako, kad ypatingiausios akimirkos būna tada, kai prieš saulėtekį nueini į pelkę ir esi visiškai vienas.

Ar patyrėte kokių nors sudėtingų situacijų skraidydami dronu?

2025. 2008 m. vasarą skrisdamas palei Lahemos pakrantę jis patyrė GPS trukdžių, kuriuos sukėlė rytinis kaimynas.

„Visiškai praradau drono kontrolę, o nuotolinio valdymo pultas nustojo reaguoti. Dronas įgavo greitį ir gamtinėmis dujomis skrido miško link”, – pasakojo Priidu.

Laimei, dronas buvo žemai, maždaug 7-8 metrų aukštyje, ir pirmasis krūmas sustabdė pavojingą skrydį. Dronas atsitrenkė į aukštą žolę ir per stebuklą liko gyvas.

„Tikra laimė, kad nebuvo nukreipta į jūrą ar kitus žmones, esančius netoliese”, – sakė jis.

Šios patirties pamoka buvo labai aiški.

„Jei ekrane matote GPS klaidą, turėtumėte nedelsdami nusileisti ir daugiau nerizikuoti.”

Kokį droną šiuo metu naudojate ir ką labiausiai vertinate?

Priidu šiuo metu naudoja DJI Mavic 3 Pro droną.

„Kai perėjau nuo „Mavic 2″, pirmiausia įvertinau ilgą skrydžio laiką. Antra, žinoma, televizijos kamera”, – sakė jis.

Pasak jo, vidutinis 70 mm objektyvas suteikė visiškai naują požiūrį į fotografavimą dronais.

„Detalių paieška ir kraštovaizdžio įrėminimas naudojant šį objektyvą suteikė visiškai naują skraidymo pojūtį.”

Ką patartumėte pradedančiajam dronų pilotui?

Pasak Priidu, patirties niekas nepakeičia.

„Sukauptos skrydžio valandos padės jums augti ir tobulėti”, – sako jis. jis sakė.

Jis taip pat rekomenduoja atkreipti dėmesį į apšvietimo sąlygas.

„Auksinė ir mėlyna valandos, saulėtekio ir saulėlydžio metu, paprastai duoda geriausius rezultatus.”

Jis sako, kad iš pradžių verta eksperimentuoti atviroje teritorijoje, kur nėra kitų žmonių, elektros linijų ar aukštų medžių.

Daugiau Priidu Saaro darbų galima pamatyti jo interneto svetainėje:
www.saartvisuals.com

Istorija: droon.ee / Interviu: Maarja Murdmaa
Nuotraukos .

Kelionė iš Kehtna į Pärnu

Mickas kilęs iš mažo Kehtnos kaimo Raplos apskrityje. Būtent ten jis praleido vaikystės metus – tai surenkamuosiuose nameliuose, tai dvaro parko svečių namuose, kuriuose dirbo jo tėvai. Vėliau šeima persikraustė į tėvo pastatytą namą, kuriame iki šiol gyvena jo tėvai ir sesuo. Mikas taip pat daug laiko praleido Raploje pas močiutę, o vidurinės mokyklos mokslai jį atvedė į Raplą, prieš tolesnes studijas ir darbą Taline. Šiandien gyvenimas jį ir jo šeimą atvedė į Pärnu. Būtent čia, šalia jūros ir pelkių, jis rado daug įkvėpimo.

„Pagrindinė mano aistra yra muzika, be jos negaliu apsieiti. Tačiau pastaruoju metu šalia manęs atsirado fotografija ir videografija, o dronas rado savo vietą šioje kelionėje”, – sakė Mickas.

Kaip susidomėjote bepiločiais orlaiviais?

Pirmąjį postūmį suteikė socialinė žiniasklaida – ryškiai įsiminė pirmieji kerintys gamtos vaizdai. Vienas pagrindinių įkvėpimų buvo ir bendradarbiavimas su operatoriumi Madisu Reimundu kuriant muzikinį vaizdo klipą „White”. Vaizdo klipo pabaigoje yra vienintelis dronu nufilmuotas ežero viduryje stovintis Mikas, o kamera iš apačios juda aukštyn. „Tai privertė mane susimąstyti – dronas gali užfiksuoti vaizdus, kurių kitaip nepamatysi”, – prisimena jis.

Žiūrėkite vaizdo įrašą: https://youtu.be/GzB_7WzwgiE?si=aL51nszU-s-Ox6WD

Pirmasis dronas – netikėta dovana

Pirmasis Micko dronas, kuris jam ištikimai tarnauja iki šiol, yra DJI Mavic 2 Pro. O jo įsigijimo istorija yra ypatinga. „Vieną dieną mano vyro dėdė – fotografas Kaupo Kalda – pasibeldė į mūsų duris ir padovanojo droną. Pasaulyje nėra daug tokių dėdžių – esu labai dėkinga”.

Kaupo taip pat mokė pirmųjų triukų, saugumo taisyklių ir skraidymo įgūdžių. Jie vis dar gyvi Micku atmintyje ir suteikia jam pasitikėjimo kiekviename pakilime ir nusileidime.

Nuotrauka ar vaizdo įrašas?

Mickas prisipažįsta, kad jam dažnai tenka greitai persijungti tarp fotografavimo ir filmavimo. „Stengiuosi užfiksuoti tą patį kadrą ir fotografuodamas, ir filmuodamas. Tai erzina, bet suteikia papildomo matmens”, – sako jis. Ypač dronas jam suteikia galimybę išvysti vaizdą, kurio jis paprastai nemato – virš medžių viršūnių švytinčius debesis arba saulėlydį. „Tai laisvės pojūtis.”

Įsimintiniausias skrydis

Ryškiausiai Micku prisimena miglotą rytą Somoje. „Migla su saulės spinduliais yra mano mėgstamiausias gamtos reiškinys. Tokie pelkių rytai yra kerintys.”

Mėgstamiausios skraidymo vietos

Pärnumaa yra Micku namų žaidimų aikštelė. Miškai, pelkės, pakrantės – kiekvienas metų laikas turi kažką ypatingo. „Žiemą mėgstu fotografuoti ledą. Ant ledo yra raštų ir sluoksnių, kuriuos galima pamatyti tik su dronu.”

Sunkios situacijos pamoka

Kaip ir daugeliui dronų pilotų, Mickui teko patirti sunkių akimirkų. „Vieną kartą neatsižvelgiau į stiprų sausumos vėją virš jūros. Grįžtant atgal priešpriešinis vėjas netikėtai išsikrovė akumuliatorių. Vos spėjau pasiekti krantą ir nusileidau šalia automobilio – rankos drebėjo nuo adrenalino”.

Ši patirtis išmokė jį būti budresnį. Įdomu, kad vienas pirmųjų jo parodos darbų „Motina ir sūnus ” gimė to paties skrydžio metu – tai ledo paveikslas, kuriame didesni ir mažesni gabalai iš pradžių priminė Saremą ir Hiiumaa, o vėliau – motiną ir vaiką.

Kokį droną šiuo metu naudoja Mickas?

Jis vis dar naudoja „DJI Mavic 2 Pro”, tačiau pripažįsta, kad nuo to laiko technologijos gerokai pažengė į priekį. „Išbandžiau „Mavic 3” ir „Mavic 4″ – jų vaizdo kokybė, vaizdo įrašai ir akumuliatoriaus veikimo laikas yra kito lygio. Sudariau sandorį su savimi, kad nepirksiu naujo, kol dabartinis nesuges – bet esu tikras, kad netrukus ateis atnaujinimas.”

Micko Pedajos rekomendacijos pradedančiajam dronų pilotui

• Prieš skrisdami stebėkite aplinką – įsitikinkite, kad aplink nėra vaikų, gyvūnų ar žmonių.
• Susipažinkite su savo dronu – kiek laiko veikia akumuliatorius ir kaip toli galite nuskristi.
• Mėgaukitės vaizdu ir skraidykite saugiai – nekelkite pavojaus kitiems.

Micko Pedajos nuotraukos